液壓式輪胎定型硫化機，包括部分混合動(dòng)力的機械式硫化機都會(huì )用到液壓系統，目前的液壓系統存在能效比比較低的問(wèn)題。miniBOOSTER HC3和HC4液壓增壓器通過(guò)減少壓力積聚時(shí)間和能量消耗來(lái)提高用于鎖緊缸的壓機效率。使miniBOOSTER液壓增壓器HC3和HC4可以將高壓積聚時(shí)間提高2至3倍，與常規的液壓系統高壓泵相比,節能達可以到50%以上。

我們可以通過(guò)高流量低壓泵驅動(dòng)，將系統低壓（例如120Bar）快速提升至預設值（例如270bar）,停止在預設最終壓力下-不使用能量，而如果需要額外的油來(lái)維持預設高壓等級，則可持續準備啟動(dòng).
miniBOOSTER HC4可以提供G?英寸管和NG6或NG10模塊解決方案，從而實(shí)現快速安裝.PLC接受壓力變送器的輸入并啟動(dòng)方向閥，可以輕松靈活地設置高壓等級。

在以前不太重視能耗和效率的情形里，再加上成本上的壓力，恒壓變量泵系統就成為輪胎硫化機液壓系統的主要技術(shù)基礎。在這個(gè)恒壓變量系統里，通常會(huì )選取10-16MPa作為系統壓力，向下通過(guò)減壓閥來(lái)匹配裝胎、卸胎、中心機構等回路的壓力需求，向上通過(guò)增壓系統（增壓閥、增壓泵）來(lái)匹配加力回路的壓力要求；流量上都是通過(guò)節流閥來(lái)調節。在這種設計下，液壓系統在能耗、發(fā)熱和噪音上都存在很大問(wèn)題，并由于發(fā)熱過(guò)快帶來(lái)了油液容易乳化的問(wèn)題，進(jìn)而導致一些壓力控制閥的故障。輪胎硫化機的工藝動(dòng)作上，從裝胎、定型、開(kāi)合模、加力、活絡(luò )模、卸胎、再到后充氣翻轉都可以用到油壓，并因為負載和工藝要求的不同導致液壓系統設計上會(huì )出現，低壓大流量和高壓小流量同時(shí)存在的情況，而miniBOOSTER就很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。

目前來(lái)說(shuō)，集約化和智能化將是一個(gè)必然的改進(jìn)方向。隨著(zhù)硫化機結構的不斷改進(jìn)，因為新廠(chǎng)房空間和產(chǎn)量的壓力，就會(huì )要求硫化機越小越好，傳統液壓站將沒(méi)有安放的位置，所以液壓站必須要進(jìn)行集約化設計，尺寸要越來(lái)越小。而miniBOOSTER液壓增壓器可以將低壓源轉化成為硫化機工作所需要的高壓，并且體積非常小巧，正好適應了硫化機液壓系統技術(shù)改造的要求。